ЗЕЛЕНЫЕ ПУТИ
Первые краткосрочные мероприятия по восстановлению связей города с верхним ярусом набережной на участке
от ул. Крисанова до ул. Н. Островского – «Камский бельэтаж»
от ул. Крисанова до ул. Н. Островского – «Камский бельэтаж»
ЗЕЛЕНЫЕ ПУТИ
Первые краткосрочные мероприятия по восстановлению связей города с верхним ярусом набережной на участке
от ул. Крисанова до ул. Н. Островского – «Камский бельэтаж»
от ул. Крисанова до ул. Н. Островского – «Камский бельэтаж»
ФОТОФИКСАЦИЯ УЧАСТКА
ИССЛЕДОВАНИЕ УЧАСТКА ПРОЕКТИРОВАНИЯ
В рамках исследования было оценено существующее состояние трафика в центре города, определены основные и второстепенные автомобильные, пешеходные потоки. Вдоль которых расположены основные точки и зоны притяжения. В результате анализа была выявлена потребность сформировать ряд новых визуальных и физических связей между городом и береговой линией.
Проблематика:
Проблематика:
- непроницаемость промышленных зон
- советская микрорайонная застройка
- активный автомобильный трафик, загазованность
- отсутствие комфортной пешеходной зоны
- отсутствие благоустроенных зеленных зон в центре города
ИССЛЕДОВАНИЕ УЧАСТКА ПРОЕКТИРОВАНИЯ
ПРОЕКТНОЕ РЕШЕНИЕ
ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА
- Изменение одностороннего движения по Монастырской, Окулова и Петропавловской на двухстороннее (красный, серый - существующий поток) и запуск общественного транспорта по данным маршрутам
- Организация велосипедного пути вдоль осевых улиц и набережной (фиолетовый)
- Создание пешеходных маршрутов через продольные пути и дворовые пространства (жёлтый)
ПРОЕКТНОЕ РЕШЕНИЕ
ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА
ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА
ПРОБЛЕМЫ УЧАСТКА ПРОЕКТИРОВАНИЯ
| ПРОЕКТНОЕ РЕШЕНИЕ УЛИЦА ТИП 1 Улицами первого типа становятся те, которые упираются в промышленные территории Хлебзавода №1, завода Телта, завода Шпагина. В качестве примера была взята улица Матросова, которая ограничена улицами Советской и Монастырской. Ось улицы проходит через малоблагоустроенный сквер Парижских коммунаров. Предлагается зеленым коридором пройти через эту промышленную зону, чтобы сформировать вход в нее и выйти на общественное пространство набережной. Также предлагается создать сквозной проход через территорию завода, в рамках мероприятий по его реновации. |
| ПРОЕКТНОЕ РЕШЕНИЕ УЛИЦА ТИП 2 Следующий тип рассматриваемых улиц − это тихая пешеходная связь. Здесь приводится в пример улица Слудская, которая не существует как улица, но может нести важную пешеходную транзитную функцию. Она представляет собой тихую связь, проходящую через территорию Свято-Троицкого кафедрального Собора. Предлагается организовать там безопасное перемещение пешеходов и велосипедистов, с организацией общественной функции - кафе, магазины и т.д. |
| ПРОЕКТНОЕ РЕШЕНИЕ УЛИЦА ТИП 3 Третий тип - улицы, труднодоступные для пешеходов. В данном типе выделяется улица Попова, ее функция связана с распределением центрального транспортного потока. В условиях сложного рельефа и интенсивного автомобильного движения предлагается решение для увеличения уровня комфортности пешеходов и велосипедистов, создания поперечной пешеходной связи по улице Советская через пешеходный мост, а также установка террасных конструкций для передвижения вдоль склонов над уровнем движения транспорта. |
ОБЩИЙ ВИД ПРОЕКТНОГО РЕШЕНИЯ
ПРОЕКТНОЕ РЕШЕНИЕ
Доступность береговой линии классифицируется по двум типам: визуальная и физическая. Физическая доступность организуется посредством спуска. Остальные выходы классифицируются как визуальные доступы и достигаются посредством устройства смотровых площадок.
На данный момент берег Камы закреплен бетонными конструкциями. Доступ к воде ограничен и подчинен сезонным особенностям. Уровень воды в реке изменяется приблизительно на 4 метра, потому устройство статичных пирсов невозможно. Для обеспечения доступа горожан к воде предлагается устройство понтонных конструкций, высотная отметка которых будет изменяться в соответствии с уровнем воды.
На данный момент берег Камы закреплен бетонными конструкциями. Доступ к воде ограничен и подчинен сезонным особенностям. Уровень воды в реке изменяется приблизительно на 4 метра, потому устройство статичных пирсов невозможно. Для обеспечения доступа горожан к воде предлагается устройство понтонных конструкций, высотная отметка которых будет изменяться в соответствии с уровнем воды.
КОМАНДА УГОЛ
Дмитрий Бойко
Специалист в области городского планирования, кадастровый инженер, директор Geo Clever
Россия, Волгоград
Россия, Волгоград
Инна Аристова
Градостроитель
Россия, Пермь
Россия, Пермь
Даша Яхновец
Архитектор
Россия, Омск
Россия, Омск
Илья Трясцин
Архитектор
Россия, Пермь
Россия, Пермь
Илья Попов
Архитектор
Россия, Пермь
Россия, Пермь
Дмитрий Нечаев
Дизайнер
Россия, Екатеринбург
Россия, Екатеринбург
#PRO_ПУТЬ
ЗЕЛЕНЫЕ ПУТИ
СТРАТЕГИЯ ДОСТУПНОСТИ ТЕРРИТОРИИ
