TRAM-TRAIN PARK
НОВЫЕ СМЫСЛЫ ГОРОДСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
г. Пермь, Россия
ФОРМИРОВАНИЕ ЦЕЛИ
В настоящее время в Перми формируется очевидное противоречие интересов жителей: одни хотят получить доступ к воде, другие - быстро и комфортно добираться до центра. Предлагается не противопоставлять эти мнения, а рассматривать их перпендикулярно друг другу.
ПРЕДПРОЕКТНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ
Сейчас доступ к реке ограничен каменной стеной. Жители центрального района могут попасть к воде через набережную Перми 1. Территория Перми растянута вдоль Камы и имеет множество отдаленных районов. Суммарное население которых составляет около 200 тысяч жителе. Жители удаленных районов тратят большое количество времени, чтобы попасть на центральную набережную.
АНАЛИЗ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ
Сейчас, дорога из отдаленных районов в час пик на общественном транспорте в центр составляет около 2-х часов.
Рельсовый транспорт может сократить время до 30 минут вне зависимости от дорожной обстановки.
ПОКАЗАТЕЛИ
Средняя стоимость одного рабочего часа равна около 250 рублей, т.е $4,2. Выбирая автобус, житель теряет около часа за 1 поездку.
Даже если на работу ездит всего 2% населения, т.е. 4000 человек в сутки, для города денежная потеря составляет более $10 млн в год по сравнению с рельсовым.
СИСТЕМА TRAM-TRAIN
На участке "Пермь вторая - Славяново" железнодорожные пути переводятся на режим использования трамвая. Территория открывается без потери транспортной функции. Частота остановок в городе увеличивается в сравнении с периферией.

Основным преимуществом системы является отсутствие накладываемых скоростным режимом ограничений на обычную железную дорогу.
Система не исключает возможности использования полотна железной дороги, тем самым обеспечивая связь и быстрый доступ жителям отдаленных районов к центру города и набережной.

Проектом также предусматривается благоустройство территорий, прилегающих к трамвайным линиям и набережной.
ЗАДАЧИ
Решения по благоустройству территорий, прилегающих к трамвайным линиям и набережной, обеспечивают:
Безопасность
Благоустройство
Активность
TRAM-TRAIN PARK
Территория набережной - место, обладающее природным потенциалом, что заведомо является точкой притяжения для горожан.
Проектное предложение основано на идее "усиления образа места", которое достигается с помощью инструментов для создания современного благоустройства, включением арт-объектов, и как следствие развитие комплекса разнообразных активностей на всем протяжении набережной.
ПОТЕНЦИАЛЬНЫЕ ЗОНЫ
Данную территорию предлагается разделить на 2 потенциальные зоны: тихого и активного отдыха

Существующие слагаемые территории ставят ограничения на ее развитие, поэтому предлагается именно из ограничений создать точки и объекты притяжения. Например, существующие конструктивные элементы преобразовать в декоративные.

Не смотря на очевидные минусы территории в виде большого перепада рельефа, закрытых территорий, в том числе зоны железнодорожных путей. Проектируемый участок обладает следующими преимуществами: близость к центру города, выход к воде и транспортный потенциал.
ЗОНА АКТИВНОГО ОТДЫХА

ЗОНА ТИХОГО ОТДЫХА






ЭТАПЫ РЕАЛИЗАЦИИ
1 этап (2019)
Транспорт: разработка проекта системы, согласование
Парк: демонтаж набережной

2 этап (2019-2021)
Транспорт: создание городского оператора, переустройство полотна
Парк: создание системы пешеходных путей
3 этап (2021-2025)
Транспорт: запуск Левшино-Пермь 2-Закамье
Парк: развитие прибрежных зон
КОМАНДА Ч.О.
Будевейн Альмекиндерс
Ландшафтный архитектор
Амстердам, Нидерланды
Елена Орлова
Архитектор
Пермь, Россия
Евгений Лойко
Специалист по городской мобильности
Минск, Беларусь
Сергей Волков
Архитектор
Санкт-Петербург, Россия
Дарья Вебер
Архитектор
Пермь, Россия
Анна Бухрякова
Архитектор
Новосибирск, Россия
Ч.О.